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WY160A型液压挖掘机采用高压全功率变量双泵双回路液压 系统
发布时间 : 2019-05-30 13:22 浏览量 : 20

       I.主油路系统    WY160A型液压挖掘机采用高压全功率变量双泵双回路液压 系统。液压双泵选用功率变量双泵,经过吸油滤清器和手动截止阀 同时从油箱吸油,以最大流量2 X 210L/min向系统供油。液压油箱 为封闭式的空气预压油箱,液压油箱内装有精滤器和粗滤器。粗滤 器安装在主油泵的吸油口,精滤器安装在总回油口,保护主泵不受污 物污染,提高双泵的使用寿命。在精滤器的进出油口处并联压力信 号、指示灯、继电器,当回油滤清器堵塞或污物过多时,进出油口产生 压力差,当压力差高于滤油器安全承载压力,信号指示灯继电器触点 闭合,安装在司机室的回油滤油器污染指示灯亮,使司机明白需清洗 或更换回油滤清器。液压油箱上安装了排气阀,当油箱预压力超过 规定值时,排气阀自动打开排气,使油箱气压一直处于安全值范围 内。变量泵进油口还安装了手动截止阀,便于在修理或拆卸液压泵 时,使油箱与液压系统隔开。    泵A:排出的油进人左主控制阀组20后,当左主控制阀组的所 有换向阀杆都处于中位时.油液通过左主控制阀组20的中位油道, 经冷却器18后回油箱。左主控制阀组20的阀杆换向后,压力油分 别进人左行走液压马达、回转液压马达和斗杆油缸,分别驱动左履带 行走、上车回转和斗杆油缸伸缩。

左主控制阀组20的第一、立、三路 换向阀杆都处在不换向的情况下,压力油进人第四路换向阀,可以分 别实现动臂油缸大腔或铲斗油缸大腔的合流,加快动臂提升或铲斗 挖掘的速度。左主控制阀组20的第一、二、三路换向阀中任一阀杆 换向后,便切断了第四路换向阀的进油,即切断了泵A:的压力油进 人动臂油缸大腔或铲斗油缸大腔的油路,但泵AZ排出的压力油经右 控制阀组仍可进人动臂油缸大腔或铲头油缸大腔,实现动臂升降或 铲斗挖掘。在左主控制阀组20的进油口安装了主安全阀,其主滋流 压力调定值为27。 5MPa。保护泵A,不承受过高的压力负载。泵AZ 排出的油进人右主控制阀组8后。当右换向阀的所有阀杆都不换向 时,泵Az经过右主控制阀组的中位油道流人冷却器再流回油箱,当 换向阀组的第一、二二三路换向阀芯处在换向的情况下。泵AZ排出的 油便进人右行走液压马达和动臂油缸的大腔或小腔,分别驱动右胜 带行走、动臂升降、铲斗挖掘或卸土。在右主控制阀组8的前三路控 制阀都没有换向的情况下,第四路控制阀可以实现斗杆油缸大腔或 小腔的合流,加快斗杆的作业速度。当右主控制阀组8的前三路阀 杆中任愈一路换向后,便切断了第四路阀的进油,即切断了泵A:流 人斗杆油缸大腔或小腔的压力油,但斗杆油缸仍可由A:供油,实现 斗杆的伸缩。

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右主控制阀组8的进油口安装了主安全阀,其滋流压 力调整为27. 5MPa,当负载压力超过其滋流值时.主安全阀开启.从 而保护了主泵A2,使其不受过高荷载。  ‘主控制阀组20和8的回路都是复合回路,它们自左到右的前三 路均为并联回路,前三路换向阀与第四路构成顺序单动回路,前三路 阀中任甲路阀换向都不影响其他两路阀供油。而前三路阀中任一路 动作时,第四路阀则没有油液进人。 油缸、液压马达等各执行机械均安装了二次滋流阀,从而使其不 承受过高压力荷载冲击。回转马达和开闭斗油缸的二次溢流压力调 定值为19.6MPa;左右行走马达和动臂油缸的二次滋流压力值为 30.4 MPa,斗杆油缸和铲斗油缸的二次滋流压力值为31.4MPa.    WY160A型挖掘机的行走制动装置是常闭式,直接从主油路获 取压力油。左右行走液压马达的进回油口并联了一个梭阀,当压力 油进人液压马达,同时经梭阀进人常闭式制动器时,制动器打开;当 进人液压马达的压力油被切断时,进人常闭式制动器的压力油也同 时被切断,使制动器恢复制动状态。

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